T.G.V de  

         

 

 

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Il s'agit du TGV_Sud-Est  de la marque française...Jouef  

Le tout à l'échelle du 1/87e... HO 

Et voila ! ça y est, je vais me lancer dans l'aventure du  Modélisme ferroviaire 

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                                                            La Boite

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Le contenu:

12 rails courbes réf: 4870

8 rails droits réf: 4750

1 transfo réf: 9150

1 motrice ( tractrice ) réf:8631

1 motrice ( non tractrice ) réf: 5470

3 voitures réf: 5471 - 5472- 5473

1 câble ( alimentation de la voie ) en continu 12V

1 prise ( accessoires ) en alternatif 16V

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.                                Le matériel roulant...

 

la motrice

 

.Gros plan sur le Pantographe_

 

.Une autre vue de la motrice

.Vue de la longueur de la motrice, avec un rail droit

..L'essieu tracteur

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.vue de l'arrière

.C'est bien du " Made in France " et non du  " Made in China " ?

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.                                           Les Accessoires 

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.                              Le transfo réf: 9150

 

Caractéristiques:

Transformateur-redresseur, corps en plastique orange.

 Entrée: 220 V/50 Hz

 Sortie 1:  12 V continu - 1 A ( alimentation du circuit )

Sortie 2:  16 V alternatif - 1 A ( accessoires annexes )

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.La sortie 12V ( alimentation de la voie )

La sortie 16 V ( accessoires, aiguilles, signaux, etc...)

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                                           Les Prises 

 

Celle qui alimente le circuit, avec d'un côté la fiche qui s'emboite dans le rail et l'autre qui se branche sur la sortie 12V du transfo.

.Prise 16 V alternatif pour ( accessoires )

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    Les Rails

 

Elles sont en acier mais en bon état, malgré le temps passé dans un grenier ! je verrai par la suite à les remplacer par des rails en maillechort ( alliage ) qui est meilleur conducteur électrique 

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.Une autre vue.

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-Voila ce que j'ai actuellement, un circuit de forme ovale de 1,80 m x 0,80 m   

Essai de la motrice...

Mes projets:

Rajouter des rails, des aiguilles, croisements et essayer de faire circuler au moins deux trains en même temps, avec du décor... 

 

-Le hangar est réalisé, en balsa et c.t.p, puis peint avec de la peinture pour maquette plastique, vous savez... ! les petits pots de chez Humbrol,  Revell ou Heller.

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 -les portes du hangar coulisses et la barrière en plastique c'est du Jouef.

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Voila pour le moment ou j'en suis, j'ai trouvé quelques planches et posé les rails dessus, avant de définir exactement le style de réseau que je veux faire...  

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.                        Une autre vidéo mais ( trés courte )

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Un essai d'arrêt avant le tunnel !

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                               .    A suivre...

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    l'Autorail X-3800 dit " Picasso "

 

Le modèle au 1/87éme

         Le vrai...                           

                              Ici le n°X-4039, quelque part en France !                              

     Un peu d'histoire:      

L'autorail unifié X 3800, série X 3801 à X 4051, surnommé autorail Picasso, est une série d'autorails diesel à bogies exploités par la SNCF entre les années 1950  et les années 1980 et construits par la Régie Renault.

Ces autorails au profil facilement reconnaissable à leur kiosque de conduite latéral surélevé ont été construits à 250 exemplaires, construits en plusieurs sous-série par trois constructeurs différents, à savoir par la Régie Nationale des Usines Renault (RNUR), De Dietrich et les Ateliers du Nord de la France (ANF)..

Ils étaient aménagés le plus souvent en deuxième classe, offraient 62 places assises et pouvaient circuler en jumelage et/ou avec une remorque.

Ils étaient dotés d'un moteur Renault de type 517 G (d'une puissance unitaire de 300 ch portée par la suite à 340 ch) ou de type 575 (d'une puissance unitaire de 360 ch), ou Saurer de type BZDS (d'une puissance unitaire de 320 ch), ces derniers étant fabriqués sous licence par la Société des Forges et Ateliers du Creusot (SFAC)..

Ils étaient surnommés Picasso à cause de leur cabine de conduite qui était sur le côté et non bien centrée ce qui faisait penser aux visages peints par Pablo Picasso où les yeux, le nez étaient complètement décalés..En fin de carrière de rares exemplaires, comme l'X 3828, eurent le toit peint en rouge.

.Leur fiabilité, leur rusticité, mais aussi leur ligne si particulière avec le poste de conduite dans le kiosque, sont autant d'atouts qui ont poussé à le conserver : plusieurs exemplaires ont été conservés et sont exploités par des chemins de fer touristiques.  

source (Wikipédia)..

 

Une courte vidéo sur le vrai, utilisé par l'ATTCV en fonctionnement dans le Var de Brignoles à Carnoules.

(Source internet)

Le plan de la ligne (source internet)

 

 

                                    Les modèles réduits...

 

. 1/ Le modèle des éditions  Atlas . 

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L'Atlas vue de face

  Caractéristiques

Immatriculation : X 3827 SNCF

Ensemble caisse/toiture en forme de U en acier jaune

Caisse peinte en rouge et en beige

Inscriptions sérigraphiées SNCF, numéro d'immatriculation, plaque d'itinéraire et chiffres de classe sur les flancs de la caisse, Kiosque de conduite et tampons rapportés Vitrage en forme de U plastique translucide d'une seule pièce

Aménagements intérieurs, banquettes et détails moteur Châssis acier noir clipsé

Dessous du châssis détaillé avec coffres et réservoirs

Pas d'éclairage, mais possibilité de le faire avec des leds, pouvant  également être motorisé

• longueur : 243 mm
• masse : 95 g

  Démontage du modèle " Atlas " et on voit l'intérieur qui a été peint.

La peinture

Une vue de l'intérieur 

 

                                 

 

 

       Mise en situation.

 

 Gros plan sur la voie, première expérience !

Le ballast ( sable de Loire ) est maintenu en place par collage, un mélange, de colle blanche, d'eau et quelques gouttes de liquide vaisselle.

 

Ensuite les rails sont peints en marron clair pour imiter la rouille !.

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2/ Le modèle   

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Caractéristiques:

Immatriculation : X 3827 SNCF

Ensemble caisse/toiture en forme de U plastique jaune

Caisse peinte en rouge et en beige plus foncé que celui d'Atlas.

Inscriptions sérigraphiées SNCF, numéro d'immatriculation, plaque d'itinéraire et chiffres de classe sur les flancs de la caisse kiosque de conduite et tampons rapportés

Vitrage en forme de U plastique translucide d'une seule pièce

Aménagements intérieurs banquettes Châssis plastique noir clipsé

Dessous du châssis détaillé avec coffres et réservoirs

Inscriptions "Made in France" et " Jouef " sous le châssis

Avec éclairage, petite ampoule de 12V

• Longueur : 243 mm
• Masse :      110 g

  Une remarque:

Ce qui n'est pas esthétique, ce sont les deux pièces noir de fixation à l'avant, qui se trouve au-dessus des tampons, entre les feux ?   il aurait du trouver autre chose comme moyen de fixation ?.

Démontage du modèle " Jouef ", avant peinture de l'intérieur, en (gris) pour le couloir et ( marron ) pour les sièges..

On retrouve la même peinture que pour le modèle Atlas

Gros plan sur les inscriptions sur la carrosserie  .

une autre photo

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 Une petite vidéo pour voir si tout roule !!   par contre il faut que je change l'ampoule par deux leds  

Test de roulage ok !

Ce sera mieux lorsqu'il sera intégré dans un réseau, avec les maisons, les reliefs, etc...

 

 

......                                         à suivre...